面對意外泄露的煤氣爆炸，這個(gè)每平米單價(jià)超過(guò)10萬(wàn)的豪宅，也顯得這么脆弱：
一個(gè)年輕的生命逝去，五個(gè)樓層的房屋受損嚴重，悲劇令人痛心。目睹墜落發(fā)生的瞬間，更是喚起了公眾對于高層住宅的重重擔憂(yōu)。
四年前，貝殼曾經(jīng)公布了19個(gè)城市超高層居住小區的數量，結果發(fā)現，排名前5的城市，“摩天小區（樓層超過(guò)30層）”的數量都超過(guò)了1000個(gè)；三年前，某省會(huì )城市銷(xiāo)售的新房里，近四成是100米以上的超高層；一年前，某一線(xiàn)城市在售舊改項目中，
距離全球第一座“摩天大樓”——55米的美國芝加哥家庭保險大廈竣工，已逝去了134年，超高層建筑的消防救援依舊是世界性難題。
而深圳這次事故卻發(fā)生在28層，高度達到了近90米。當天出動(dòng)了最大作業(yè)高度101米的超高消防云梯車(chē)——芬蘭Bronto Skylift F101 HLA，才終于把火勢撲滅。
約等于1臺普通版的布加迪威龍，或者3臺勞斯萊斯庫里南。據說(shuō)全國只有30臺，深圳也僅有一臺而已，小城市基本不可能擁有。而且，即便是這臺車(chē)，最高也只能去到35層左右。那些去到40多層、甚至50多層的超高層住宅，如何是好？
一旦發(fā)生火災，高層建筑內部的樓梯間、管道井，極易變成通風(fēng)的“煙囪”，助長(cháng)火勢蔓延，甚至將整個(gè)建筑物迅速引燃。
在無(wú)阻擋情況下，煙氣在垂直方向的擴散速度為 3～5m/s。也就是說(shuō)，一座30層左右、高約100米的建筑，
有人曾做過(guò)實(shí)驗，在一座50層高的建筑內通過(guò)樓梯將人員全部疏散，大約需要2小時(shí)11分鐘。而
近年來(lái)，隨著(zhù)高層建筑的數量持續不斷的增加，高層建筑火災數量也呈現出明顯的上升趨勢。
來(lái)自國家消防救援局的多個(gè)方面數據顯示，今年前8個(gè)月，我國高層建筑火災高達3.6萬(wàn)起，超過(guò)了2023年全年的總和，共造成203人死亡。
在各類(lèi)火災中，住宅火災的“殺傷力”是最大的。今年前10個(gè)月，接報住宅火災2.8萬(wàn)起、亡116人，起數占火災總數的36%，亡人數占68.6%。
江蘇南京雨花臺區“2·23”住宅重大火災，就發(fā)生在一棟34層的超高層住宅。那場(chǎng)災難造成了44人受傷，并且?jiàn)Z去了15條鮮活的生命。
任何的設施都會(huì )跟著(zhù)時(shí)間的推移而折舊。而電梯作為使用頻次最高的配套之一，最早發(fā)出“警報”。
以“電梯故障”為關(guān)鍵詞，稍微搜索一下，就有一堆相關(guān)新聞冒出來(lái)。而它們往往都出現在同一個(gè)地方：
近年來(lái)，開(kāi)發(fā)商為了壓縮成本悄悄給新梯“減配”。有的次新小區，已經(jīng)提前體驗到了電梯罷工的滋味。
比如廣州亞運城，收樓才一個(gè)多月，出現的電梯故障情況包括困人、異響、突然下墜、按鍵及開(kāi)關(guān)門(mén)失靈等，
全部停運維修。家住40多層的業(yè)主，直接跑去隔壁棟搭電梯到頂樓，然后從頂樓翻墻到自己那一棟，再慢慢下樓梯回家。按理說(shuō)，電梯壞了就修，電梯舊了就換，應該不是什么大問(wèn)題。
然而，隨著(zhù)人數增長(cháng)，達成一致的難度會(huì )呈指數級增長(cháng)。一棟樓住著(zhù)幾百戶(hù)，“眾口難調”的可能性要遠高于“人多力量大”。
由于建筑結構的原因，超高層面臨著(zhù)抗震、通風(fēng)、供電、排水等技術(shù)問(wèn)題，伴隨著(zhù)更昂貴的維護成本。
現有的物業(yè)費和維修基金，恐怕難以覆蓋。估計只有高端改善甚至豪宅產(chǎn)品才有能力支付。
上世紀80年代，香港開(kāi)始大規模建設超高層建筑，到今天很多“不惑之年”，甚至“年過(guò)半百”，卻一個(gè)個(gè)水靈得像吃了保鮮劑。
1988年入伙的康怡花園，堪稱(chēng)內外兼修。不光外立面整潔光鮮，內部也能讓不少所謂的“精裝房”羞愧地低下頭。
要知道，香港住宅的物業(yè)管理費平均2.7元每平方呎，相當于約每平方米30元。即便對比內地的一線(xiàn)城市，也要高出個(gè)七八倍。
據香港市區重建局2019年發(fā)布數據，全香港約有3.9萬(wàn)幢住宅（綜合樓宇），當中超過(guò)1萬(wàn)幢屬樓齡50年或以上，3700幢樓齡50年或以上的樓宇欠缺維修及保養。
根據香港的住宅分類(lèi)方法，50年或以上是“老年”，30-49年是“中年”，30年以下即“青年”。
不少小區在缺乏維護管養之下，逐漸走向破敗，原住民紛紛搬走，各路租客占領(lǐng)小區，衰老破敗開(kāi)始“坐滑梯”……
如果是10層以下的老房子，未來(lái)還有機會(huì )原地重建。通過(guò)提高容積率，把10層蓋到30層，讓開(kāi)發(fā)商有利潤可以賺。
原本就30多層的房子呢？難道要蓋成60層、70層嗎？拆遷的可能性微乎其微。
北京大學(xué)光華管理學(xué)院助理教授朱國鐘，曾經(jīng)結合房?jì)r(jià)、房齡、供給等因素與合作者專(zhuān)門(mén)做過(guò)研究。他認為：
以后中國有一定的概率會(huì )出現大面積的貧民區，有可能就是現在的高層住宅。參考香港和國外經(jīng)驗，超高層的住戶(hù)非?！皟蓸O分化”。要么是富豪名流，要么是經(jīng)濟能力最薄弱的群體。
其實(shí)超高層在誕生之初，是未解決地面上的擁擠，給千千萬(wàn)萬(wàn)進(jìn)城的人們提供一個(gè)家。
相比低矮的農村自建房，以及陳舊的福利分房，嶄新的高層電梯住宅，本身就是現代化生活方式的重要標志。一座座高樓，像一座座燈塔，點(diǎn)燃了人們對大城市的無(wú)限向往。
2020年，貝殼研究院發(fā)布“超高層住宅”畫(huà)像，公布了19座城市摩天居住小區（超過(guò)30層）數量。
。以每個(gè)小區1000戶(hù)簡(jiǎn)單計算，至少有22萬(wàn)戶(hù)，涉及幾十萬(wàn)人。排名前5的另外4個(gè)城市，武漢、成都、西安、深圳，“摩天小區”的數量，都超過(guò)了1000個(gè)。
對打工人來(lái)說(shuō)，誰(shuí)不想住低密度的花園洋房呢？可這類(lèi)房子基本都是大戶(hù)型，單價(jià)也更貴，剛需根本負擔不起。上車(chē)門(mén)檻更低的超高層，也就成了“不是選擇的選擇”。
2001年廣州超高層銷(xiāo)售市占率僅有3.9%，到了2021年銷(xiāo)售中，超高層的銷(xiāo)售已經(jīng)占據了39.8%。在增城這樣的郊區地段，“摩天大樓”也并不少見(jiàn)——
從2020年到2022年，住建部、發(fā)改委、應急管理部連續4次發(fā)布“限高令”。從最開(kāi)始的“一般不得新建”到后來(lái)的“嚴格限制”，一次比一次嚴格。
隨著(zhù)我們從“大基建時(shí)代”步入“大維修時(shí)代”，很多問(wèn)題慢慢暴露出來(lái)，超高層住宅的價(jià)值一定會(huì )面臨重新評估。
對于大部分樓齡還沒(méi)超過(guò)15年，尚未進(jìn)入加速衰老階段的房產(chǎn)，人們還有機會(huì )撤出“泥潭”。
畢竟，跟采光、通風(fēng)、視野、面子之類(lèi)的“非貨幣性資產(chǎn)”比起來(lái)，生命安全才是最重要的。
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